Lampica motora? Neprijatno. Problem sa softverom? Dešava se. Rezervni točak koji može da se otkači od automobila usred vožnje? E, to je već razlog da proizvođač veoma brzo počne da zove vlasnike u servis. Upravo sa takvim problemom suočava se BYD, koji u Australiji povlači više od 32.000 primeraka modela Shark 6.
Kineski automobilski gigant BYD pokrenuo je veliki bezbednosni opoziv za ukupno 32.009 vozila Shark 6, proizvedenih između avgusta 2024. i juna 2026. godine. Opoziv obuhvata originalni Shark 6, kao i novije Shark 6 Performance i Cab Chassis verzije.
Razlog zvuči prilično ozbiljno: nosač rezervnog točka može da otkaže, zbog čega bi rezervni točak mogao da se odvoji od vozila.
BYD je objasnio da u određenim okolnostima nepravilno postavljanje rezervnog točka ili njegovog nosača, kao i nedovoljno zatezanje, mogu da izazovu abnormalno habanje sajle koja drži rezervni točak.
Tokom vožnje, konstantno pomeranje i trenje mogu dodatno da oštete sajlu sve dok ona potpuno ne popusti.
A onda rezervni točak više nije deo automobila.
„To može predstavljati opasnost za druge učesnike u saobraćaju i potencijalno izazvati ozbiljne povrede ili smrt“, upozorio je BYD.
Da problem nije samo teorijski pokazuju i iskustva pojedinih vlasnika objavljena u internet grupama posvećenim ovom modelu. Neki su navodno primetili da rezervni točak visi i pomera se tokom vožnje, dok su drugi prijavljivali da je potpuno otpao.
Jedan vlasnik je situaciju opisao rečenicom koja verovatno najbolje pokazuje koliko je kvar neobičan:
„Mislio sam da mi je neko ukrao rezervni točak.“
Problematični sistem koristi sajlu za držanje rezervnog točka, a rešenje koje BYD priprema uključuje njegovu zamenu sistemom koji koristi lanac. Vlasnici pogođenih vozila biće kontaktirani, a zamena sklopa biće obavljena besplatno.
Opoziv je posebno zanimljiv jer Shark 6 postaje sve važniji model za BYD.
Reč je o elektrifikovanom pikapu koji je na pojedinim tržištima privukao ogromnu pažnju, dok BYD poslednjih godina ubrzano širi prisustvo van Kine. Kompanija je zabeležila snažan rast i u Australiji, gde je kineski proizvođač postao ozbiljan konkurent tradicionalno dominantnim automobilskim markama.
Shark 6 bi trebalo da nastavi širenje i na nova tržišta, dok se prema informacijama iz izvornog izveštaja njegov dolazak u Veliku Britaniju očekuje kasnije tokom godine.
Za sada se navedeni opoziv odnosi na vozila na australijskom tržištu, pa ga ne treba predstavljati kao globalni opoziv svih primeraka Shark 6.
Za BYD je dobra vest što je rešenje relativno jednostavno i što će biti izvedeno o trošku proizvođača.
Za vlasnike je dobra vest što problem može da se popravi pre nego što otkriju da su ostali bez rezervnog točka.
Za vozača iza njih – verovatno još bolja.
